Електричні освітлювальні прилади, що стали доступними для людства з появою ламп розжарювання, досить швидкими темпами проникли в повсякденне життя, ставши базовим предметом побуту та є тепер його безумовним атрибутом. У певному сенсі, на їх зміну в певний період історії, наполегливо напиляли газорозрядні люмінесцентні лампи денного світла, але через наявні всередині їхні колиски парів ртуті, яка ініціувала утворення того самого світіння, від них людство досить швидко (хоть і не повністю) все-таки відмовилося. 

1907 року британський вчений і дослідник Генрі Раунд випадково відкрив у своїй лабораторії явище, електролюмінесценції в напівпровідникових матеріалах. Під час подавання на них струму або під час приміщення такого напівпровідника в електричне поле, его атоми виходили випромінювати світло, але не у всіх випадках це світло було в межах видимого для людського ока спектру. Отже, перші діодові лампи випромінюють тільки зелене та червоне світіння, а щоб прийти до такого результату, науці знадобилося кілька десятків років. Тільки наприкінці 20 — на початку 21 століття з'явилися перші сині, а потім і білі діоди, попит на які різко зростає і вони стали застосовуватися в безлічі різноманітних освітлювальних приладів, LED дисплеях, індикаторах і багатьох інших пристроях. Досягти масовості в їх виробництві, вийшло лише з винаходом економніших і складніших процесів вирощування кристалів діода, усередині яких утворюється світло. 

Крім лампочки у вашій квартирі, у дисплеї смартфона або в вуличному ліхтарі діоди також знайшли своє застосування й в автомобільному виробництві. На їх основі інженери прокладають карту освітлення салону вашого авто, реконструюють підсвічування датчиків приладової панелі та, звісно ж, використовують у побудові фар. LED-лампи, є одними з найпоширеніших різновидів автомобільного освітлення на сьогодні. Що не є дивовижним, адже в такого рішення є істотні підстави:

• По-перше, вони досить экономичны до витрати електроенергії;
• Мають велика яскравість и інтенсивність світіння за низького споживання струму;
• Вони малогабаритні. Площа одного навіть найпотужнішого діода, може становити від декількох міліметрів до декількох сантиметрів;
• Четвертим важливим чинником є їх довговічність і практично немає потреби в якомусь технічному обслуговуванні.

Сучасні LED-лампи, у поєднанні з якісними фокусувальними лінзами, дають водієві можливість, у прямому сенсі бачити більше, ніж це було б у разі з лампою розжарювання або деякими газорозрядними лампами. 

BI-LED лінзи SANVI 1725 мають вивірену, до дрібниць продуману конструкцію, у якій, крім пасивного охолодження, встановлена також і активна система, що додатково охолоджує тепловідвідний  радіатор, під час їхньої роботи. Світлова температура на спектральній шкалі, розташована в діапазоні білого кольору, а сам діод має можливості світлопотоку до 3900 Люменів. 

Як матеріал рамки та радіатора охолодження використовується сплав алюмінію, а всередині її розміщений сам діод, рефлектор і кулер. З установленням проблем не виникає, як-от лінза, має звичний 3-дюймовий розмір, до того ж до комплекту входять необхідні шарніри та кріплення для фіксації в фарі автомобіля. Потужність  пристрій становить 35 Вт, а потрібна для його живлення напруга 12 вольтів, стандарт для більшості автомобілів.

Освітлювальні здібності SANVI 1725, на належному рівні. Лінза досить добре збирає й розсіює випромінюване світло, забезпечуючи чималий кут покриття як під час використання режимів ближнього, так і далекого світла. В умовах міста, звичайно частіше доводиться використовувати ближній і ці зони (ближню та середню) прилад покриває максимально добре, без плям на дорозі, недосвіток та іншого. У режимі далекого ж розкривається зона середнього та основного дальнього лінза, добре фокусує світлову пляму спереду та виводить в освітлення всю площу дорожнього полотна, з запасом з обох боків.